Шиналардың дұрыс жұмыс істеуі

Шиналардың дұрыс жұмыс істеуі

Шиналар автомобиль мен жол арасындағы жалғыз байланыстырушы буын болып табылады.
Кез келген жол жағдайларында қауіпсіздік ауданы бойынша салыстырмалы түрде шағын түйіспе дақтарына байланысты. Осылайша, шиналарды жақсы жағдайда ұстау және оларды ауыстырған кезде тиісті жабдықты пайдалану өте маңызды.

Сіздің көлігіңіздегі шиналардың өлшемін автомобиль дизайнерлері мен шина өндірушілері жұмыстың барлық аспектілерін ескере отырып анықтайды. Оларды ауыстырған кезде алдымен маманмен кеңеспей өлшемдерін, түрін, жүктеме және жылдамдық көрсеткіштерін өзгертуге болмайды.

Монтаждау және бөлшектеу

Бұл операциялар керек тек кәсіби мамандар тиісті жабдықты пайдалана отырып жүзеге асырады. Дұрыс орнатпау апатқа немесе шинаға, түтікке және жиекке зақым келтіруі мүмкін.
Типі мен өлшемі бойынша сәйкес келмейтін шиналарды монтаждау. Ерекше жағдайларды және қосалқы шиналарды пайдалануды қоспағанда, бір оське орнатылған шиналар бір типті және өлшемді болуы керек.
Алдыңғы осьте радиалды шиналар орнатылған болса, артқы оське қиғаш шиналарды орнату ұсынылмайды, тіпті кейбір елдерде тыйым салынады.
Шинаны жиекке монтаждау. Шинаны DOT таңбасы (моншақ аймағында орналасқан) дөңгелектің сыртқы жағында болатындай етіп орнату керек. Шиналарды қоспағанда: белгіленген айналу бағытымен; ақ бүйір қабырғасымен; бүйір қабырғасында қорғаныс белдігі бар.
Түтіксіз шинаны түтіксіз шиналарға орнатуға тек түтіксіз шиналарға арналған жиектермен жабдықталған көліктерде (хамппен, жалпақ құлыппен) рұқсат етіледі.
Түтіксіз шинаны түтіксіз шинамен бірге орнату қатаң түрде ұсынылмайды, егер түтіксіз шинаға арналған жиегі бар дискіге орнатылса (құлақшасы бар, жалпақ құлақшасы бар).
Егер ұқсас қондырғы жасалуы керек болса, оны жүзеге асырған кезде камера мен шинаның арасында қалуы мүмкін ауаның шығуын жеңілдету үшін камераны өте баяу айдау керек.
Түтіксіз шинаны камералық шинаға арналған жиекке орнату (құлақшасыз, жалпақ құлақшасыз) камерамен міндетті түрде орындалады.
Камералық шинаны түтіксіз жиекке немесе камералық шиналарға арналған жиекке орнату тек камерамен бірге жүзеге асырылады.
Түтіксіз шиналарды орнату кезінде жиекке сәйкес келетін клапанды пайдалану керек. Шинаны ауыстырған сайын жаңа клапанды (немесе металл клапандарды пайдаланған кезде жаңа тығыздағыш тығыздағышты) орнатыңыз.
Моншақтың жақсы орналасуын жеңілдету үшін жолаушылар шиналарын орнатқаннан кейін оларды 3,5 барға дейін үрлеу керек, содан кейін қысымды пайдалану үшін қажетті деңгейге дейін жеткізу керек.

Ішкі қысым

Шинаның ішкі қысымы бойынша нормаларды сақтау қозғалыс қауіпсіздігін қамтамасыз ету үшін белгілі бір мәнге ие. Ішкі қысымның жеткіліксіз деңгейі шинаның қызып кетуіне әкеледі.
Ішкі қысымы қалыптыдан төмен шиналар орнатылған, конструктор немесе өндіруші ұсынған автокөлікті пайдалану шиналардың зақымдалуына әкелуі мүмкін. Бұл зақымдар қайтымсыз: олар шинаның бұзылуына және қысымның күрт жоғалуына әкелуі мүмкін.
Ішкі қысымның жеткіліксіздігінің жағымсыз салдары әрқашан өзіңізді бірден сезінуге мүмкіндік бермейді және ішкі қысымды қалыпқа келтіргеннен кейін біраз уақыттан кейін ғана пайда болады.
Қосалқы дөңгелекті ұмытпай, екі апта сайын жүйелі түрде ішкі қысым деңгейін тексеріп отыру қажет.
Бақылау "суық" шинада жүргізілуі керек, себебі жұмыс кезінде қыздыру нәтижесінде ондағы қысым жоғарылайды.
"ЫСТЫҚ" ШИНАДАҒЫ ҚЫСЫМДЫ ЕШҚАШАН ТӨМЕНДЕТПЕҢІЗ!
"Суық" шинада өлшенген ішкі қысым әрқашан көлік құралының конструкторы немесе шина өндірушісі ұсынған нормаға сәйкес болуы керек.
Клапанның ішкі бөлігінің абсолютті герметикалығын және қорғалуын қамтамасыз ету үшін клапан қақпағының тығыз орналасуын қадағалау қажет.

Жүктеме және жылдамдық индекстері

Шиналардың үлкен бөлігінде жүктеме (сан) және жылдамдық (әріп) индекстерінің пайдалану сипаттамалары көрсетілген.
Бастапқы жинақтау кезінде орнатылған шиналар автомобильді барынша жүктеу үшін қарастырылған.
Ауыстыру кезінде орнатылатын шиналардың техникалық талаптарға сай келетініне сенімді болу үшін маманға хабарласыңыз. "M+S" қысқы шиналарына келетін болсақ, олардың жылдамдық индексі бастапқы шиналарға қарағанда төмен болуы мүмкін, бірақ бұл жағдайда қозғалыс жылдамдығы осы көрсеткішке сәйкес келуі керек. Ең жоғары жылдамдығы 160 км/сағ-тан асатын автомобильдер үшін жылдамдық индексі өндіруші белгілегеннен төмен "M+S" шиналарын орнатуға болады, бірақ ол кем дегенде Q (160 км/сағ) болуы керек.

Шиналарға күтім жасау

Шиналарды жүйелі түрде тексеріп, мыналарға ерекше назар аудару керек:
— тозу дәрежесін, кесілген жерлерді, жергілікті зақымдарды және бөгде заттарды (қиыршық тас бөлшектері, шегелер және т.б.) тексеруге арналған протектор.;
— бүйір қабырғалары кесілген жерлерді, жарықшақтарды, тозу дәрежесін және қалыптан тыс деформацияларды тексеру үшін.

Қозғалыс кезінде ауытқулардың пайда болу себептерін кідіріссіз анықтау керек: қатты тербелістер, оңға немесе солға бүйірлік ауытқу және т.б. Қысым жоғалған жағдайда дереу тоқтату керек, өйткені ішкі төмендетілген қысымдағы қозғалыс шинаның құрылымдық элементтеріне зақым келтіреді.
Шинаны бөлшектеу және қысымның жоғалу себебін анықтау қажет.
Қандай да бір зақым болса, жөндеу қажеттілігі немесе мүмкіндігі туралы пікірін білу үшін маманға хабарласу керек. Жөндеуді бастамас бұрын, зақымданудың немесе бөгде заттардың жоқтығына көз жеткізу үшін оның ішін тексерген жөн.

Шиналарды ауыстыру

Протектор үлгісінің тереңдігін жүйелі түрде тексеріп отыру керек. Шиналарда индикаторлар бар, олар бойынша көлік иесі протектордың тозу дәрежесін бағалай алады. Тозу дәрежесі неғұрлым жоғары болса, ылғалды жолдарда сырғып кету қаупі соғұрлым жоғары болады.
Екі шинаны ауыстырған жағдайда, көліктің жолдағы жүріс-тұрысына қатысты, жаңа шиналарды немесе ең аз тозғандарын артқы оське орнату ұсынылады. Егер бұрын пайдаланылған шиналар монтаждалса, маманның пікірін сұрау қажет.
Қауіпсіздікті қамтамасыз ету үшін жаңа түтіксіз шинаны орнату кезінде жаңа камералық шинаға арналған жаңа түтікті және жаңа клапанды пайдалану ұсынылады.
Түтіксіз шиналарды тек жиектері түтіксіз шиналарға арналған жиектерге орнату керек.

Шиналардың беріктігіне әсер ететін негізгі факторлар

Жоғарыда аталған факторларға қарамастан, шиналардың айтарлықтай санының қызмет ету мерзімі мыналарға байланысты қысқарады:
— жылдамдықтар мен жүргізу жағдайлары: кедір-бұдыр жолдар, қозғалыстың кенет үдеуі, жиі тежеу шиналардың қызмет ету мерзімін айтарлықтай қысқарта алатын жағдайлар жасайды (120 км/сағ жылдамдықта шина 70 км/сағ жылдамдыққа қарағанда 2 есе жылдам тозады);
— қоршаған ортаның температурасы: шинаның тозуға төзімділігі көп жағдайда қозғалыс кезіндегі ауа температурасына да байланысты;
— шамадан тыс жүктемелер: шина 20% артық жүктелген кезде оның қызмет ету мерзімі 30%-ға қысқарады%;
— ішкі қысымның жеткіліксіз деңгейі: қысым нормадан 20%-ға төмен болған кезде қызмет ету мерзімінің орта есеппен 30%-ға төмендеуі байқалады%;
— соққылар: тротуарлардың жиектері, шұңқырлардағы жоғары жылдамдықтағы қозғалыс, тастар және басқа да кедергілер шинаның зақымдалуына себеп болуы мүмкін, оның салдары әрқашан бірден байқалмайды.