Жазғы шиналардың қысқы шиналардан айырмашылығы
Бір қарағанда таза көзбен ажыратуға болады. Қысқы нұсқада кедір-бұдыр және тереңірек протектор, сондай-ақ мүлдем басқа өрнек бар, ол әдетте жазғы үлгідегі үлгіге ұқсамайды, сонымен қатар қысқы жолды, мысалы, мұзды жақсы ұстауға арналған ұштары бар. Бірақ айырмашылық тек сызбада және шыбықтардың болуында ғана емес, мұнда бәрі әлдеқайда күрделі.
Жазғы шиналар резеңке қоспасының белгілі бір құрамынан жасалған, ол өте жоғары плюс температураға төтеп бере алады. Асфальт жазда жеткілікті ыстық, сондықтан жылдамдату және тежеу кезінде дөңгелектер бұл температураға төтеп беруі керек. Айта кету керек, бұл қыс мезгіліне қарағанда әлдеқайда қатал. Бірақ температура нөлден төмен түскенде, жазғы шиналар мүлдем серпімді болмайды, мұндай дөңгелектердегі көлік оңай сырғып кетуі мүмкін. Қарапайым мысал – кәдімгі өшіргішті суықта қарға салып, оны екі–үш сағатқа қалдырыңыз. Содан кейін өшіргішті алып, оны бүгуге тырысыңыз. Өшіргіш икемділігін жоғалтады және оңай бұзылады. Суықта жазғы нұсқада да солай болады, ол тотығады және өте тез тозады, және мұндай шиналармен жүру мүмкін емес!
Есіңізде болсын! Жазғы шина — нөлден төмен температураға дейін пайдалану керек, яғни минус бір, қар жаумаса да бірден ауыстырамыз.
Қысқы нұсқаның да белгілі бір құрамы бар. Тек мұндағы бағыт мүлде басқа. Қыс бізді жылы күндермен қуантпайды, теріс аймақтағы термометр бағанасы әрдайым дерлік, кейде тіпті 35–тен асып кетеді. Ал міндет — мұндай аяздарда серпімді болып қалу және жолда барынша тартымдылықты қамтамасыз ету. Қысқы шиналар мен қарсыластың айырмашылығы оның жұмсақтығында, яғни жазғы шиналарға қарағанда әлдеқайда жұмсақ. Ал жоғары протектор және шыбықтар немесе Velcro, қазірдің өзінде қар мен мұзбен күресуде. Сондықтан ол әлдеқайда массивті, жоғары протектормен көрінеді. Тек бір нәрсенің жабысып, қарды қазып алуы керек. Дегенмен, ол нөлден жоғары температураға, әсіресе жаңбырға мүлдем бейімделмеген. "Мұздағы сиыр" сияқты шалшықтардағы тікенді көлік нашар жүреді. Ал ыстық асфальт жұмсақ қысқы шинаны тез тоздырады. Бір өшіргішті қыздырып, оны асфальттың үстінен жүргізіп көріңіз, оның артында резеңкенің кішкене бөліктерінің ізі қалады, қызған кезде ол өте тез бұзылады. Шамамен бірдей нәрсе шинада болады, оның жұмсақ негізі сөзбе-сөз мағынада ыстықта, ыстық асфальтта ериді.
Есіңізде болсын! Бұл түр қосу белгісіне дейін пайдаланылуы тиіс. Егер қар еріп, түнде плюс бір болса, оны ауыстырған дұрыс.
Кейде, әсіресе асфальтта жүргенде, қысқы шиналар жазғы шиналарға қарағанда әлдеқайда қаттырақ болып көрінуі мүмкін, олай емес. Көлік қозғалған кезде пайда болатын дыбыс қаттылықтан емес, шиптерден және жоғары протектордан туындайды.
