шиналар туралы 10 қызықты факті

Автокөлік шиналары – көпшілігімізге таныс нәрсе. Ал доңғалақты резеңкелердің тағы бір жиынтығын сатып алғанда, автокөлік әуесқойы адамзат баласы бұл өнертабысқа дейін қалай ойлағанын, шиналардың қалай жасалатынын және қарапайым болып көрінетін бұл заттың іскер тұлғалары қандай пайдалы пайдалануды таба алатынын жиі ойламайды. Мұнда шиналар туралы қызықты деректер жинақталған.

1. Автошиналар ХІХ ғасырдың ортасы мен аяғында пайда болды.

Біріншісіне патент дөңгелектер 1846 жылы Ұлыбританияда тіркелген. Оны Шотландияның тумасы Роберт Уильям Томсон алған. Негізінде, ол қажетті тарту күшін азайту және шуды азайту үшін "вагон доңғалақтарының жиектерінің айналасындағы серпімді тірек беттерін" нығайтуды ұсынды.

1888 жылы тағы бір шотландиялық Джон Данлоп доңғалақты шиналарды белсенді қолдануға енгізді. Ол резеңке дөңгелектерді кішкентай ұлының велосипедінің дөңгелектеріне орнатып, кейінірек осындай дөңгелектерді спорттық велосипедтерге қоюды ұсынды. Осылайша, әлемдегі алғашқы шиналар шығаратын Dunlop компаниясы пайда болды, ол әлі күнге дейін шиналар өндірісіндегі көшбасшылардың бірі болып табылады.

Дегенмен, дөңгелектерді автомобильдердің дөңгелектеріне орнатуды Данлоп алғаш рет ұсынған жоқ. Бұл жаңалық Андре мен Эдуард Мишелинге тиесілі. Дәл солардан осы уақытқа дейін бүкіл әлем бойынша ескі және құрметті тағы бір компания - Michelin концернінің тарихы басталды.

2. Шаршы дөңгелектер бар

1959 жылы тарихта тұңғыш рет төртбұрышты дөңгелектерге патент берілді. Бір қызығы, Альберт Сфедд жасаған осындай оғаш пішінді доңғалақ соған қарамастан жақсы сынақ ұпайларын көрсетті! Төртбұрышты шиналар 55 км/сағ жылдамдықта тиімді болып шықты және құмды, қарды және балшықты сәтті өңдеді.

Құпия бұйымды монтаждау ерекшеліктерінде болды. Дөңгелектер ерекше бұрышпен бекітіліп, өнертапқыштың ойынша, жол талғамайтын жерлерден жиі өтуге тура келетін әскери техникада қолданылуы керек еді.

3. Автошиналардан аяқ киім, киім және т.б. жасайды

Колумбияда пайдаланылған шиналардан киім мен аяқ киім тігетін шеберхана бар. Ол үшін жұмсақ шиналар қолданылады (негізінен бұл қысқы шиналар), Колумбия полигондарына лақтырылған. Шеберлер оларды кез келген киімге немесе аяқ киімге айналдыра алады.

Әлемнің көптеген елдерінде тозған шиналар ұсақталып, асфальтқа қосылады. Мұндай жол төсемі оның үстімен жүретін доңғалақтың тозуын азайтады және икемділігін арттырады. Қытайда автомобиль көпірлерінің бірінің құрылысында резеңке қосылған асфальт пайдаланылды, бұл оның жүктемесін айтарлықтай арттыруға мүмкіндік берді.

4. Вулканизация кездейсоқ ойлап табылған

Вулканизацияның өнертапқышы – жұмсақ, сынғыш каучукты берік және берік резеңкеге айналдыру процесі көпшілікке белгілі. Бұл Чарльз Гудиар, оның құрметіне тағы бір әлемге әйгілі Goodyear шина компаниясы аталды. Бірақ бұл жаңалық бұл адамға көзі тірісінде атақ пен ақша әкелмегенімен қатар, кездейсоқ жасалғанын білетіндер аз.

1830 жылдары Гудир резеңкемен бірқатар эксперименттер жүргізіп, оған әртүрлі компоненттерді қосып, оның дизайны бойынша қоспаны күштірек ету керек болды. Гудир кедей болды және өзінің соңғы жинақтарын тәжірибелеріне жұмсады. Бірде тағы бір сәтсіз үлгіні – резеңке мен күкірттің қоспасын пешке лақтырып жібергенде, өнертапқыш бұл туралы ұмытып кетті. Содан кейін ол пешті тазалап жатқанда, ол жерден берік және серпімді резеңке шарды алып шықты. Бірақ вулканизацияға патент, өкінішке орай, Гудьер емес, алды. Өнертапқыш кедейлік пен қарыздан қайтыс болды.

5. Ең үлкен автошинаның салмағы шамамен 5 тонна

Ең кішкентай өлшемді автомобиль шиналары Toyota AA көлігінің микроскопиялық үлгісіне арналған. Олардың ені 0,8 мм және диаметрі 4,8 мм. Ең үлкен автошиналар атақты БелАЗ- 75710 сияқты ірі габаритті самосвалдарда қолданылады. Мұндай шинаның массасы 5 тоннаға, ені 4 метрге жетеді.

6. Әлемдегі ең қымбат шиналар маркасы – Pirelli

Pirelli Scorpion Zero моделінің шинасының бағасы 900 АҚШ долларына дейін жетеді. Бұл әлемдегі ең қымбат модельдердің бірі, себебі ол Lamborghini LM002 элиталық кроссоверіне арналған, оның өзі өте қымбат.

7. Шиналар үйкелістен қызып кетуі мүмкін

Заманауи автошиналарды өндірушілер көлік жүргізу кезінде қызып кетудің алдын алу үшін арнайы шараларды қолдануға мәжбүр. Бұл орынды, өйткені шиналардың кейбір үлгілері шамамен 80 C температураға жетуі мүмкін. Сапардан кейін мұндай шинаға қол тигізу арқылы адам оңай күйіп қалуы мүмкін.

8. Шиналар кремнийдің арқасында отынды үнемдеуге көмектеседі

Кремний диоксиді шинаның қасиеттеріне айтарлықтай әсер етеді. Мұны алғаш рет Michelin компаниясының химиктері 1992 жылы затты резеңке қоспаға қосқаннан кейін байқаған. Белгілі болғандай, кремний диоксиді домалауға төзімділікті төмендетеді, осылайша отын шығынын азайтады. Ол кремний диоксиді деп аталатын қоспаның негізі болып табылады.

9. Бәйшешектерде каучук бар

Алғашқы резеңкенің құрамына кіретін табиғи каучук өсімдіктердің бірнеше түрінен алынады. Олардың ішіндегі ең танымалы – Бразилиядан шыққан гевеа. Каучуктың одуванчиктерде де кездесетінін аз адамдар біледі. Каучукты синтездеуді ХХ ғасырдың 30-шы жылдары жасанды түрде үйренді. Бұл автошиналарды өндіру процесін айтарлықтай арзандатуға мүмкіндік берді.

10. Шина өндірушілер кремний қышқылын пайдалануды жалғастыруда

Көптеген автошиналарда ұстауды жақсарту үшін кремний қышқылы сияқты компонент қолданылады. Оның көптеген артықшылықтары бар, бірақ сонымен бірге қоршаған ортаның ластану факторларының бірі болып табылады. Бұл жолдарда қара шина іздерінің пайда болуына "жауап беретін" кремний қышқылы. Ол сондай-ақ атмосфераны қара көміртегімен ластайды.