Шпилькалы шиналардың істен шығуы - не үшін және қалай дұрыс істен шығу керек

Шипованные қысқы шиналар ең бастысы — мұзда және домаланған қарда сенімді ілінісу үшін сатып алынады. Бірақ көптеген жүргізушілер тіпті ең "ұстайтын" шыбықтар шиналарды орнатқаннан кейін бірден әлеуетті ашпайтынын ұмытады. Шпилькалы шиналардың дұрыс сынуы шпилькалардың қону ұяларына сенімді түрде "отыруына" көмектеседі, олардың мерзімінен бұрын жоғалу қаупін азайтады және көліктің әрекетін болжауға мүмкіндік береді. Бұл мақалада ALMATYRES ол сізге шпилькаларды іске қосудың не үшін қажет екенін, оның қанша уақытқа созылатынын және Алматы қаласының қалалық жағдайында және трассада шпилькалы шиналарды қалай дұрыс іске қосу керектігін айтып береді.

Шпилькалы шиналарды сындыру не үшін қажет

Масақ протекторда отыратын орын және оның айналасындағы резеңке қоспасы арқылы ұсталады. Өндірілгеннен және сақталғаннан кейін шинаның микро ақаулары болуы мүмкін, ал шиптің өзі "идеалды емес" бастапқы қонуға ие болуы мүмкін. Алғашқы жүздеген шақырымдарда үйкеліс орын алады: шыбық тереңірек және тұрақтырақ бекітіледі, резеңке жүктемелерге бейімделеді, ал протектор ақырында жұмыс пішінін алады.

Жаңа шпилькалы шиналарды дұрыс жүргізу бірден бірнеше артықшылықтар береді:

• Шыбықтар ұзағырақ сақталады. Алғашқы кенет тежеулерден кейін шиптердің "ұшып кету" ықтималдығы төмендейді.

• Жақсырақ өңдеу. Көлік тежеу кезінде және бұрылыстарда болжамды бола бастайды.

• Шу мен діріл азырақ. Тегістеуден кейін тән "цокот" жиі тынышталады.

• Біркелкі тозу. Жүгіру протектордың "дақ" тозу қаупін азайтады.

Егер жүгіруді өткізіп жіберсе, жүргізуші жиі кері әсерге ие болады: шпилькалардың бір бөлігі маусымның басында-ақ жоғалады, ілінісу нашарлайды және шинаның өзі тезірек тозады.

Шпилькалы шиналардың істен шығуы қанша уақытқа созылады

Көбінесе жүгіру үшін оңтайлы жүгіріс — 300-500 км. Бұл шиптерді тұрақтандыру үшін жеткілікті, ал резеңке бастапқы бейімделуден өтеді. Маңыздысы "километрлерді айналдыру" емес, осы кезеңде жүру тәртібін сақтау.

Шпилькалы шиналарды қалай дұрыс жүргізу керек: кезең-кезеңімен

Төменде көптеген модельдер мен жол жағдайларына сәйкес келетін негізгі ережелер берілген.

1) Кенет үдеулер мен тежеулерден аулақ болыңыз

Алғашқы 300-500 км-де газды "су басуға" және еденге тежеуге болмайды. Агрессивті старттар мен шұғыл тежеулер ең жоғары жүктемелерді тудырады: шиптер жылжып, ұсталуын жоғалтуы мүмкін. Бірқалыпты жүріңіз, қашықтықты сақтаңыз және маневрлерді алдын ала жоспарлаңыз — бұл шпилькалы шиналарды қалай дұрыс айналдыру керектігінің негізі.

2) Бұрыштарға жоғары жылдамдықпен кіруге болмайды

Тоқтау кезеңіндегі күрт бұрылыстар мен қайта реттеулер протектордың иық аймағындағы шпилькалардың "бұзылуының" жалпы себебі болып табылады. Бұрылысқа дейін жылдамдықты бәсеңдетіп, доғаны ақырын өткізген дұрыс.

3) Жылдамдықты ақылға қонымды шектерде ұстаңыз

Жүгіруге арналған әмбебап бағдар — ұзақ уақыт бойы жоғары жылдамдықты сақтамау және кенеттен үдеткіштерді ұйымдастырмау. Трассада "серпіліссіз" тыныш қарқынды таңдаңыз. Бұл әсіресе жаңаларын қойған болсаңыз дұрыс тікенді шиналар және қала сыртына көлікпен барасыз.

4) Қысымды бақылаңыз

Дұрыс емес қысым — тікенектердің жауы. Қысым жеткіліксіз болған кезде протектор көбірек деформацияланады, ал шип қону кезінде "ойнайды". Артық болған жағдайда — жанасу орны нашарлайды және біркелкі емес тозу қаупі артады. Суық шиналардағы қысымды тексеріңіз және автомобиль өндірушісінің мәндеріне назар аударыңыз. Температураның ауытқуы жиі кездесетін Алматының қалалық режимі үшін қысымды бақылау ерекше маңызды.

5) Шинаны орнатқаннан кейін теңгерімді тексеріңіз

Егер руль дөңгелегіндегі дірілді сезсеңіз, жүгіру мәселені "түзетпейді" — диагностика қажет. Діріл протектордың да, шиптердің де тозуын тездетеді. Сондықтан ереже қарапайым: біз шиналарды қойдық — бәрі теңгерілгеніне көз жеткіздік, содан кейін ғана біз шпилькалы шиналарды іске қосамыз.

6) Алғашқы күндер — құрғақ асфальтта "эксперименттерсіз"

Құрғақ және таза асфальтта шыбықтар тезірек тозады, әсіресе кенеттен маневрлер жасағанда. Әрине, қалада асфальттан мүлдем аулақ болу мүмкін емес, бірақ жүгіру кезінде тыныш жүріп, тайып кетуді тудырмаған дұрыс.

Шпилькалы шиналарды іске қосу кезіндегі жиі кездесетін қателер

• "Еденге" қатты тежеу орнатқаннан кейінгі алғашқы күндерде.

• Дрейф, сырғу, белсенді старттар — шыбықтар ең жылдам жоғалады.

• Дұрыс емес қысыммен жүру және температураның маусымдық өзгерістерін елемеу.

• Теңгерімдеуді тексерудің болмауы орнатқаннан кейін.

• Трассада жылдамдық тым жоғары шиналарды орнатқаннан кейін бірден.

Осы қателіктерден аулақ бола отырып, сіз шиптердің қызмет ету мерзімін едәуір ұзартасыз және мұзда жақсы ұстауға қол жеткізесіз.

Шпилькалы шиналардың істен шығуы аяқталған кезде

300-500 км шпилькалы шиналарды іске қосқаннан кейін әдеттегі стильге оралуға рұқсат етіледі, бірақ қысқы қауіпсіздік аясында. Есіңізде болсын: тіпті ең жоғары сапалы шпилькалар қашықтықты, тегіс маневрлерді және барабар жылдамдықты жоймайды.

Қазақстан бойынша жеткізіліммен Алматыда шпилькалы шиналарды сатып алу

Егер сіз өзіңіздің өлшеміңізге және жүру стиліңізге сәйкес келетін қысқы шиналарды таңдасаңыз, каталогты қараңыз ALMATYRES: бізден қысқы шиналарды стандартты өлшем бойынша сатып алуға болады. Ал сатып алғаннан кейін жоғарыда сипатталған ережелерді міндетті түрде орындаңыз — жаңа шпилькалы шиналардың дұрыс іске қосылуы қызмет ету мерзімі мен қауіпсіздігіне тікелей әсер етеді.